Saab, bekend als vliegtuigbouwer, is direct na de oorlog begonnen met het ontwerp van personenauto´s. Het eerste model, type 92, werd in 1947 als prototype aan het publiek voorgesteld. Je kan zeggen dat dit de oer-Saab is. Deze Saab had nog geen kofferdeksel, kleine ramen en als motor was gekozen voor een 25 pk sterke
2-cilinder 2-takt DKW-motor met een inhoud van 764cc (weliswaar aangepast aan de kwaliteitseisen van Saab.) Hij had voorwielaandrijving, hetgeen voor die tijd heel uniek was. In 1950 ging dit model in productie.

De auto was rondom voorzien van torsiestaafvering. De goede wegligging en uitstekende gewichtsverdeling, tezamen met de lichte, stalen carrosserie trokken de aandacht van rallyrijders. Nog geen twee (!) maanden na aflevering van de eerste 92 won er één de Rikspokalen, toentertijd Zweden’s grootste rally.

Eind 1955 kwam het model 93 met een 38 pk driecilinder motor en schroefveren met hydraulisch werkende schokdempers. De GT-uitvoering bereikte een topsnelheid van bijna 160km/u. Het type 93 is tot eind 1959 geproduceerd. Het volgende belangrijke model voor Saab was de 95, Dit was een in 1959 op de markt gebrachte stationwagen, waar maar liefst zeven personen in konden worden vervoerd. De sedanuitvoering van de 95, werd als type 96 een jaar later uitgebracht als opvolger voor het type 93.

Deze had eerst nog de 2-takt maar al snel werd er midden jaren '60 de Ford 15M 4-takt V4-motor gemonteerd. Daarvoor moest de neus wat verlengd worden. Inmiddels waren er tal van wijzigingen doorgevoerd, zowel technische als cosmetische, zoals gescheiden remcircuits, veiligheidsgordels, betere verlichting, comfortable stoelen, etc. etc. Vaak werden in de laatste 10 jaren van de productie de vernieuwingen vanuit het andere model van Saab, de Saab 99 ook in de 96 doorgevoerd, zoals verwarmde voorstoelen, koplampwissers, veloursbekleding, etc. Uiteindelijk is de 96 in februari 1980 uit productie genomen.

Naar top

Onze Saab 96 is van juni 1980, hetgeen betekent dat hij één van de laatst geproduceerde exemplaren is. Hij is wit, de wielen hebben een parelmoerglans en hij heeft zachtgroene bekleding. Hij is in 1993/1994 geheel tot op het kleinste boutje gerestaureerd door de toenmalige Saabdealer Gebroeders Lenderink in Enschede. Alles wat toen maar vervangen kon worden door een nieuw onderdeel is ook daadwerkelijk vervangen. Uiteraard is hij ook geheel opnieuw gespoten. Als bijzonderheid kan genoemd worden dat er stuurversnelling op zit. Bij verhuur wordt er eerst een proefritje gemaakt, om aan de auto te wennen. Indien je niet weet hoe een stuurversnelling werkt, dan wordt dat gelijk uitgelegd.

Naar top